ANTĐ - Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay, tại một số địa phương đã xuất hiện tình trạng lái xe lắp thêm công tắc để tắt thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) khi phương tiện chạy quá tốc độ. Tổng cục Đường bộ yêu cầu các Sở GTVT chỉ đạo lực lượng Thanh tra tăng cường theo dõi, kiểm tra trên hệ thống thông tin để có biện pháp xử lý kịp thời theo quy định.
Thứ Tư, 26 tháng 11, 2014
Lap them cong tac cho hop den
Thứ Ba, 25 tháng 11, 2014
Ngung cap phep cho hop den khong dat chuan
Sẽ không cấp phép mới, tiếp tục kiểm tra để loại bỏ những nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình không đạt chuẩn là khẳng định của ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT với Báo Giao thông.
Thanh tra Bộ GTVT lập biên bản một xe khách lắp hộp đen không đạt chuẩn
Thêm 1 nhà cung cấp bị thu hồi giấy phép
Kết thúc 3 đợt thanh tra, kiểm tra thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), thanh tra Bộ GTVT đã kiểm tra 30 đơn vị cung cấp và hàng nghìn thiết bị; phát hiện và thu hồi giấy chứng nhận hợp quy của 9 đơn vị. Ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, 9 đơn vị này vi phạm nghiêm trọng các quy định về sản xuất, lắp đặt hộp đen. Nhiều thiết bị không có tem hợp quy, không trích xuất được đầy đủ dữ liệu theo quy định…
Hiện nay, Thanh tra Bộ đang tiếp tục kiểm tra 22 đơn vị cung cấp hộp đen còn lại. Tính đến ngày 14/9, đã kiểm tra được 7 đơn vị, trong đó phát hiện hộp đen của Liên danh Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam và Công ty Cổ phần Phát triển Công nghệ Hà An có nhiều sai phạm, nên đã kiến nghị Bộ GTVT có văn bản thu hồi Giấy chứng nhận hợp quy.
Ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, việc sản xuất, lắp ráp thiết bị giám sát hành trình nhãn hiệu GPS TRACK-HAAN, kiểu TLT 1 hoàn toàn do Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam chịu trách nhiệm. Giấy chứng nhận hợp quy đã hết hiệu lực. Doanh nghiệp này cũng không duy trì sản xuất, lắp ráp thiết bị; kết cấu chung của phần cứng thiết bị, bố trí linh kiện bo mạch và hình thức ngoại quan không đúng với mẫu sản phẩm đã đăng ký và được Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận hợp quy. Đơn vị này không ban hành Quy trình bảo hành, sửa chữa thiết bị.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam và các đại lý của công ty đã lắp đặt được 292 hộp đen (cho 29 xe khách và 263 xe chở container). Công ty này đã ngừng sản xuất hộp đen từ tháng 9/2012, ngừng bán sản phẩm từ tháng 6/2013.
Ông Sỹ cho biết thêm, chúng tôi cũng yêu cầu Track VN khắc phục ngay các lỗi của thiết bị đã lắp đặt trên các phương tiện, đảm bảo theo dõi, trích xuất đầy đủ các thông tin bắt buộc và đảm bảo thời gian lưu trữ dữ liệu theo quy định; Chịu trách nhiệm bảo hành, sửa chữa, cung cấp dịch vụ đường truyền, xử lý và lưu trữ dữ liệu cho khách hàng. Nếu nhà cung cấp không đảm bảo được các yêu cầu này, doanh nghiệp vận tải phải tìm đối tác khác để khắc phục lỗi hộp đen, ông Sỹ nói.
Dừng cấp phép mới
Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Huyện cho biết, Bộ GTVT cũng đã có văn bản yêu cầu không cấp phép bổ sung các đơn vị cung cấp hộp đen. Sau đợt kiểm tra này, những nhà cung cấp đạt chuẩn sẽ tiếp tục được chấn chỉnh, hậu kiểm để sao cho hoạt động hiệu quả nhất.
Đây cũng là biện pháp để loại bỏ những nhà cung cấp kém chất lượng, gây tình trạng loạn giá sản phẩm, chất lượng không được kiểm soát chặt chẽ.
Dự kiến đến đầu tháng 10, toàn bộ hơn 50 đơn vị cung cấp hộp đen sẽ được thanh kiểm tra xong. Thanh tra Bộ sẽ công khai các đơn vị đạt chuẩn và không đạt để các doanh nghiệp vận tải biết. Tính đến nay, cả nước đã có khoảng 48.000 ô tô được lắp đặt thiết bị này.
Ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ GTVT: Cả nước đã có khoảng 48.000 ô tô được lắp đặt hộp đen. Trung tâm dữ liệu của Tổng cục Đường bộ VN đã tích hợp được khoảng 35.000 hộp đen, số còn lại sẽ tích hợp trong thời gian sớm nhất. Từ 15/10, các nhà xe lắp đặt hộp đen phải gửi thông tin dữ liệu về trung tâm dữ liệu của Tổng cục với tần suất 1 phút/lần. Qua đợt thanh kiểm tra hoạt động vận tải tại 18/21 tỉnh, thành vừa qua, đoàn kiểm tra đã phát hiện 80% nhà xe chạy quá tốc độ, cá biệt có xe chạy đến 127km/h. Theo quy định, cứ 20% vi phạm tốc độ trong vòng 3 tháng thì sẽ thu hồi giấy phép kinh doanh của đơn vị vận tải.
Xem thêm: Hop den oto - Dinh vi oto - Da cat da mai - Máy bơm chữa cháy diesel - Máy bơm chữa cháy Tohatsu - May che tao nuoc tu khong khi - May loc nuoc sach nhat - May loc nuoc tu khong khi - Hoc tieng anh o Go Vap - Salon toc Ba ria
Kết thúc 3 đợt thanh tra, kiểm tra thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), thanh tra Bộ GTVT đã kiểm tra 30 đơn vị cung cấp và hàng nghìn thiết bị; phát hiện và thu hồi giấy chứng nhận hợp quy của 9 đơn vị. Ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, 9 đơn vị này vi phạm nghiêm trọng các quy định về sản xuất, lắp đặt hộp đen. Nhiều thiết bị không có tem hợp quy, không trích xuất được đầy đủ dữ liệu theo quy định…
Hiện nay, Thanh tra Bộ đang tiếp tục kiểm tra 22 đơn vị cung cấp hộp đen còn lại. Tính đến ngày 14/9, đã kiểm tra được 7 đơn vị, trong đó phát hiện hộp đen của Liên danh Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam và Công ty Cổ phần Phát triển Công nghệ Hà An có nhiều sai phạm, nên đã kiến nghị Bộ GTVT có văn bản thu hồi Giấy chứng nhận hợp quy.
Ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, việc sản xuất, lắp ráp thiết bị giám sát hành trình nhãn hiệu GPS TRACK-HAAN, kiểu TLT 1 hoàn toàn do Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam chịu trách nhiệm. Giấy chứng nhận hợp quy đã hết hiệu lực. Doanh nghiệp này cũng không duy trì sản xuất, lắp ráp thiết bị; kết cấu chung của phần cứng thiết bị, bố trí linh kiện bo mạch và hình thức ngoại quan không đúng với mẫu sản phẩm đã đăng ký và được Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận hợp quy. Đơn vị này không ban hành Quy trình bảo hành, sửa chữa thiết bị.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, Công ty Cổ phần GPS Track Việt Nam và các đại lý của công ty đã lắp đặt được 292 hộp đen (cho 29 xe khách và 263 xe chở container). Công ty này đã ngừng sản xuất hộp đen từ tháng 9/2012, ngừng bán sản phẩm từ tháng 6/2013.
Ông Sỹ cho biết thêm, chúng tôi cũng yêu cầu Track VN khắc phục ngay các lỗi của thiết bị đã lắp đặt trên các phương tiện, đảm bảo theo dõi, trích xuất đầy đủ các thông tin bắt buộc và đảm bảo thời gian lưu trữ dữ liệu theo quy định; Chịu trách nhiệm bảo hành, sửa chữa, cung cấp dịch vụ đường truyền, xử lý và lưu trữ dữ liệu cho khách hàng. Nếu nhà cung cấp không đảm bảo được các yêu cầu này, doanh nghiệp vận tải phải tìm đối tác khác để khắc phục lỗi hộp đen, ông Sỹ nói.
Dừng cấp phép mới
Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Huyện cho biết, Bộ GTVT cũng đã có văn bản yêu cầu không cấp phép bổ sung các đơn vị cung cấp hộp đen. Sau đợt kiểm tra này, những nhà cung cấp đạt chuẩn sẽ tiếp tục được chấn chỉnh, hậu kiểm để sao cho hoạt động hiệu quả nhất.
Đây cũng là biện pháp để loại bỏ những nhà cung cấp kém chất lượng, gây tình trạng loạn giá sản phẩm, chất lượng không được kiểm soát chặt chẽ.
Dự kiến đến đầu tháng 10, toàn bộ hơn 50 đơn vị cung cấp hộp đen sẽ được thanh kiểm tra xong. Thanh tra Bộ sẽ công khai các đơn vị đạt chuẩn và không đạt để các doanh nghiệp vận tải biết. Tính đến nay, cả nước đã có khoảng 48.000 ô tô được lắp đặt thiết bị này.
Ông Nguyễn Văn Huyện – Chánh Thanh tra Bộ GTVT: Cả nước đã có khoảng 48.000 ô tô được lắp đặt hộp đen. Trung tâm dữ liệu của Tổng cục Đường bộ VN đã tích hợp được khoảng 35.000 hộp đen, số còn lại sẽ tích hợp trong thời gian sớm nhất. Từ 15/10, các nhà xe lắp đặt hộp đen phải gửi thông tin dữ liệu về trung tâm dữ liệu của Tổng cục với tần suất 1 phút/lần. Qua đợt thanh kiểm tra hoạt động vận tải tại 18/21 tỉnh, thành vừa qua, đoàn kiểm tra đã phát hiện 80% nhà xe chạy quá tốc độ, cá biệt có xe chạy đến 127km/h. Theo quy định, cứ 20% vi phạm tốc độ trong vòng 3 tháng thì sẽ thu hồi giấy phép kinh doanh của đơn vị vận tải.
Xem thêm: Hop den oto - Dinh vi oto - Da cat da mai - Máy bơm chữa cháy diesel - Máy bơm chữa cháy Tohatsu - May che tao nuoc tu khong khi - May loc nuoc sach nhat - May loc nuoc tu khong khi - Hoc tieng anh o Go Vap - Salon toc Ba ria
Thứ Bảy, 22 tháng 11, 2014
2/3 so hop den khong dat yeu cau
Sau gần 3 tuần, Thanh tra Sở GTVT TP.HCM đã kiểm tra việc lắp đặt và sử dụng thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) trên 500 phương tiện vận tải thuộc 13 doanh nghiệp.
Thanh tra kiểm tra hộp đen của 1 xe container.
Xe buyt dua toc do, ruoc tha khach tuy tien
Ngày 21.11 Trung tâm điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận tải công cộng (Datramac) TP.Đà Nẵng cho hay trung tâm đã phát hiện 99 lượt xe buýt vi phạm tốc độ và 349 lượt xe vi phạm mở cửa sai quy định.
Đó là kết quả giám sát 113 xe buýt thuộc 10 đơn vị kinh doanh vận tải trên 6 tuyến từ 20.10 đến 20.11 bằng thiết bị giám sát hành trình.
Các sai phạm chủ yếu là chạy quá tốc độ và mở cửa đón trả khách tùy tiện, không đúng trạm. Khi phát hiện Datramac đã liên lạc với nhân viên theo dõi an toàn giao thông của từng doanh nghiệp vận tải để nhắc nhở, chấn chỉnh.
Đó là kết quả giám sát 113 xe buýt thuộc 10 đơn vị kinh doanh vận tải trên 6 tuyến từ 20.10 đến 20.11 bằng thiết bị giám sát hành trình.
Các sai phạm chủ yếu là chạy quá tốc độ và mở cửa đón trả khách tùy tiện, không đúng trạm. Khi phát hiện Datramac đã liên lạc với nhân viên theo dõi an toàn giao thông của từng doanh nghiệp vận tải để nhắc nhở, chấn chỉnh.
Datramac còn phối hợp với nhân viên quản lý đầu tuyến để kiểm tra các xe nghỉ, bỏ phiên và cung cấp chứng cứ cho Thanh tra Sở Giao thông vận tải xử phạt hành chính tài xế xe buýt.
Cùng ngày, Datramac chuyển Thanh tra Sở Giao thông vận tải hình ảnh ghi lại từ camera giám sát 4 trường hợp ô tô đậu đỗ sai quy định từ ngày 10 đến 20.11 để làm căn cứ xử phạt hành chính.
Đó là các xe mang biển số 92H - 0068 đậu sai quy định tại giao lộ Nguyễn Hữu Thọ - Trưng Nữ Vương, xe 43S - 2935 tại giao lộ Hùng Vương - Ngô Gia Tự, xe 43S - 1290 tại giao lộ Núi Thành - Trưng Nữ Vương và xe 43A - 009.91 tại giao lộ Quang Trung - Trần Phú.
Cùng ngày, Datramac chuyển Thanh tra Sở Giao thông vận tải hình ảnh ghi lại từ camera giám sát 4 trường hợp ô tô đậu đỗ sai quy định từ ngày 10 đến 20.11 để làm căn cứ xử phạt hành chính.
Đó là các xe mang biển số 92H - 0068 đậu sai quy định tại giao lộ Nguyễn Hữu Thọ - Trưng Nữ Vương, xe 43S - 2935 tại giao lộ Hùng Vương - Ngô Gia Tự, xe 43S - 1290 tại giao lộ Núi Thành - Trưng Nữ Vương và xe 43A - 009.91 tại giao lộ Quang Trung - Trần Phú.
Theo: TNO
Thứ Sáu, 21 tháng 11, 2014
Canh sat giao thong hoc cach kiem tra hop den
Sáng nay 5.7, Sở Giao thông vận tải Bình Thuận phối hợp với Công an Bình Thuận tổ chức lớp tập huấn về kỹ năng thao tác và kiểm tra thiết bị giám sát hành trình (còn gọi là “hộp đen”) gắn trên xe khách.
Gần 100 cán bộ của cả hai ngành giao thông và công an đã được tập huấn lại các thông tư, nghị định của Chính phủ, Bộ, ngành về quy định gắn thiết bị “hộp đen”.
Theo thượng tá Trần Văn Nghĩa, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an Bình Thuận, đợt tập huấn này nhằm nâng cao kỹ năng nắm bắt về thiết bị hộp đen cho các lực lượng liên quan.
Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận Huỳnh Ninh Thạch cho biết theo quy định kể từ ngày 1.7, nếu xe vận chuyển hành khách không gắn “hộp đen” (hoặc gắn mà không hoạt động) trên địa bàn sẽ bị xử phạt.
“Đến khi có thông tư liên Bộ Giao thông vận tải và Công an về việc xử phạt dựa vào thông số “hộp đen”, cả Thanh tra giao thông và Cảnh sát giao thông chỉ cần máy vi tính, máy in cầm tay và thông tin từ “hộp đen” là đủ căn cứ xử phạt một cách nhanh nhất”, ông Thạch nói.
Theo: TNO
Thứ Tư, 19 tháng 11, 2014
Nhieu noi chua bao cao ket qua giam sat hanh trinh qua hop den
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay, kết quả tổng hợp, phân tích tình hình vi phạm của ô tô từ dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) cho thấy, trong tháng 10, đã phát hiện được hơn 37.750 phương tiện vi phạm tốc độ. Tổng số lần vi phạm quá tốc độ trên toàn quốc là 2,1 triệu lần (tăng gần 160.000 lần so với tháng 9).
Cũng theo Tổng cục Đường bộ, các Sở GTVT đã tích cực đôn đốc các đơn vị vận tải thực hiện truyền dữ liệu về Tổng cục. Qua số liệu tổng hợp cho thấy, số địa phương có tỷ lệ truyền dữ liệu trên 70% là 22 địa phương, từ 60% đến dưới 70% là 29 địa phương và dưới 60% là 12 địa phương. Tuy nhiên, đến nay, vẫn còn 14 Sở GTVT chưa báo cáo kết quả xử lý qua hộp đen gây ảnh hưởng đến công tác quản lý theo dõi, giám sát.
Thứ Ba, 18 tháng 11, 2014
Tu vu tai nan o Lao Cai: xe co hop den cung nhu khong?
Sau vụ tai nạn thảm khốc tại Lào Cai, nhiều người đặt câu hỏi, xe khách Sao Việt có hop den oto nhưng sao cơ quan chức năng không phát hiện chạy sai hành trình. Phải chăng lắp hộp đen trên xe khách cũng như không?
“Biết” nhưng không “báo”
Tổng cục Đường bộ (TCĐB) vừa tổ chức liên tiếp hai hội nghị đánh giá hiệu quả khai thác dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (thường gọi là hộp đen).
Tại hội nghị ở Hà Nội, Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ trực tiếp đặt câu hỏi về việc kiểm soát hành trình xe chạy bằng hộp đen: Vì sao xe Sao Việt chạy sai tuyến (xe chạy thẳng lên Sapa thay vì phải dừng lại tại TP Lào Cai) lại không được phát hiện và xử lý từ trước.
Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ nhấn mạnh: “Trong năm 2014 phải cơ bản hoàn thành hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về GSHT, đầu tư hoàn thiện hệ thống đường truyền, máy chủ và các phần mềm, quy định rõ trách nhiệm để kết nối tốt các bên”. Ông Thọ cũng yêu cầu, nhà cung cấp thiết bị GSHT nào đến nay chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật sẽ phải loại bỏ.
Trả lời Tiền Phong, Phó Tổng Cục trưởng TCĐB Nguyễn Văn Quyền xác nhận: Hiện, trung tâm tích hợp, xử lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của tổng cục có theo dõi hành trình của từng xe buộc phải lắp đặt hộp đen.
Tuy nhiên, phần mềm xử lý dữ liệu chưa thể tổng hợp và đưa ra cảnh báo về xe chạy sai tuyến.
Theo báo cáo của TCĐB, đến nay đã có 72.000 phương tiện được tích hợp dữ liệu. Có nghĩa với số lượng phương tiện đồ sộ đó, nếu phần mềm không tự lọc và đưa ra cảnh báo sai tuyến, không thể đủ nhân sự để theo dõi và chỉ ra, xử phạt từng xe sai tuyến.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, đây là một thiếu sót hết sức đáng tiếc. “Với hộp đen, hai yếu tố quan trọng nhất cần quản lý là tốc độ và hành trình xe chạy. Hành trình xe chạy sẽ kiểm soát được những xe chạy sai tuyến, xe hợp đồng trá hình nhằm đảm bảo an toàn giao thông và làm trong sạch hoạt động vận tải, nhưng lại chưa kiểm soát được”.
Lãnh đạo DN có kinh nghiệm trong quản lý và xử lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (GSHT), cho biết: Việc nhập thêm “lệnh” cho phần mềm để đưa ra cảnh báo về những xe tuyến cố định chạy sai hành trình, hoặc xe hợp đồng nhưng hoạt động như xe cố định không khó.
“Với biện pháp này, hiện tượng chạy sai tuyến lên Sapa của xe Sao Việt hay hoạt động xe hợp đồng, nhưng trá hình, chạy lặp đi lặp lại trên một hành trình như của xe Thành Bưởi mà Tiền Phong phản ánh sẽ được cảnh báo, xử lý” – ông này nói.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết, tại hội nghị, ông đã chỉ đạo TCĐB nhanh chóng đưa ra biện pháp khắc phục hiện tượng này.
Số liệu vênh nhau, DN “bắt đền”
Ông Nguyễn Văn Quyền cho biết: “Vi phạm tốc độ từ 10 km/h trở lên đã giảm”. Tuy nhiên, nhiều DN vận tải và đại diện Sở GTVT phản ánh, số liệu quá tốc độ từ trung tâm dữ liệu của TCĐB sai khác với số liệu của các DN vận tải. Tình trạng này dẫn đến nhiều phát sinh trong quá trình xử lý.
Chẳng hạn, một DN vận tải tại Tây Nguyên phản ánh với Tiền Phongrằng, họ bị thanh tra giao thông dựa trên số liệu của TCĐB đưa ra quyết định rút phù hiệu. Nhưng khi kiểm tra lại dữ liệu lưu trữ tại DN, lại có sai khác lớn. Vì thế, đơn vị này khiếu nại cả cơ quan quản lý nhà nước và “bắt đền” cả DN cung cấp dịch vụ quản lý hộp đen.
TCĐB cho rằng, sự sai khác này do tần suất truyền số liệu các nhà cung cấp hộp đen khác nhau, chất lượng truyền sóng từ thiết bị về trung tâm. Đặc biệt là do phương pháp tính toán chưa thống nhất.
Để tránh xử oan cho DN vận tải, ông Nguyễn Văn Quyền cho biết: Tổng cục sẽ xử lý theo hướng DN phải đối chiếu với dữ liệu của chính mình. Trường hợp có sai khác, nếu không chứng minh được dữ liệu của TCĐB đưa ra là đúng, sẽ công nhận kết quả của DN.
Đánh giá về hiện tượng này, ông Nguyễn Văn Thanh (Hiệp hội vận tải ôtô) cho rằng, việc chậm tập hợp, xử lý thông tin một cách chính xác từ hộp đen đã được phản ánh lâu nay, nhưng vẫn chậm tiến độ. Ông Thanh đề nghị TCĐB sớm hoàn thiện; đặc biệt là xem lại năng lực của đơn vị tư vấn công nghệ (Cty Eposi, một DN sản xuất hộp đen bị lỗi, thanh tra Bộ GTVT từng xử lý - PV).
“Trung tâm cần sớm hoàn thiện và nghiệm thu chính thức rồi mới xử lý doanh nghiệp vận tải. Có như thế mới thuyết phục, mới công bằng cho DN khi họ tự bỏ tiền mua, lắp đặt và vận hành hộp đen” - ông Thanh nói.
“Biết” nhưng không “báo”
Tổng cục Đường bộ (TCĐB) vừa tổ chức liên tiếp hai hội nghị đánh giá hiệu quả khai thác dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (thường gọi là hộp đen).
Tại hội nghị ở Hà Nội, Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ trực tiếp đặt câu hỏi về việc kiểm soát hành trình xe chạy bằng hộp đen: Vì sao xe Sao Việt chạy sai tuyến (xe chạy thẳng lên Sapa thay vì phải dừng lại tại TP Lào Cai) lại không được phát hiện và xử lý từ trước.
Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ nhấn mạnh: “Trong năm 2014 phải cơ bản hoàn thành hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về GSHT, đầu tư hoàn thiện hệ thống đường truyền, máy chủ và các phần mềm, quy định rõ trách nhiệm để kết nối tốt các bên”. Ông Thọ cũng yêu cầu, nhà cung cấp thiết bị GSHT nào đến nay chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật sẽ phải loại bỏ.
Trả lời Tiền Phong, Phó Tổng Cục trưởng TCĐB Nguyễn Văn Quyền xác nhận: Hiện, trung tâm tích hợp, xử lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình của tổng cục có theo dõi hành trình của từng xe buộc phải lắp đặt hộp đen.
Tuy nhiên, phần mềm xử lý dữ liệu chưa thể tổng hợp và đưa ra cảnh báo về xe chạy sai tuyến.
Theo báo cáo của TCĐB, đến nay đã có 72.000 phương tiện được tích hợp dữ liệu. Có nghĩa với số lượng phương tiện đồ sộ đó, nếu phần mềm không tự lọc và đưa ra cảnh báo sai tuyến, không thể đủ nhân sự để theo dõi và chỉ ra, xử phạt từng xe sai tuyến.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, đây là một thiếu sót hết sức đáng tiếc. “Với hộp đen, hai yếu tố quan trọng nhất cần quản lý là tốc độ và hành trình xe chạy. Hành trình xe chạy sẽ kiểm soát được những xe chạy sai tuyến, xe hợp đồng trá hình nhằm đảm bảo an toàn giao thông và làm trong sạch hoạt động vận tải, nhưng lại chưa kiểm soát được”.
Lãnh đạo DN có kinh nghiệm trong quản lý và xử lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (GSHT), cho biết: Việc nhập thêm “lệnh” cho phần mềm để đưa ra cảnh báo về những xe tuyến cố định chạy sai hành trình, hoặc xe hợp đồng nhưng hoạt động như xe cố định không khó.
“Với biện pháp này, hiện tượng chạy sai tuyến lên Sapa của xe Sao Việt hay hoạt động xe hợp đồng, nhưng trá hình, chạy lặp đi lặp lại trên một hành trình như của xe Thành Bưởi mà Tiền Phong phản ánh sẽ được cảnh báo, xử lý” – ông này nói.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết, tại hội nghị, ông đã chỉ đạo TCĐB nhanh chóng đưa ra biện pháp khắc phục hiện tượng này.
Số liệu vênh nhau, DN “bắt đền”
Ông Nguyễn Văn Quyền cho biết: “Vi phạm tốc độ từ 10 km/h trở lên đã giảm”. Tuy nhiên, nhiều DN vận tải và đại diện Sở GTVT phản ánh, số liệu quá tốc độ từ trung tâm dữ liệu của TCĐB sai khác với số liệu của các DN vận tải. Tình trạng này dẫn đến nhiều phát sinh trong quá trình xử lý.
Chẳng hạn, một DN vận tải tại Tây Nguyên phản ánh với Tiền Phongrằng, họ bị thanh tra giao thông dựa trên số liệu của TCĐB đưa ra quyết định rút phù hiệu. Nhưng khi kiểm tra lại dữ liệu lưu trữ tại DN, lại có sai khác lớn. Vì thế, đơn vị này khiếu nại cả cơ quan quản lý nhà nước và “bắt đền” cả DN cung cấp dịch vụ quản lý hộp đen.
TCĐB cho rằng, sự sai khác này do tần suất truyền số liệu các nhà cung cấp hộp đen khác nhau, chất lượng truyền sóng từ thiết bị về trung tâm. Đặc biệt là do phương pháp tính toán chưa thống nhất.
Để tránh xử oan cho DN vận tải, ông Nguyễn Văn Quyền cho biết: Tổng cục sẽ xử lý theo hướng DN phải đối chiếu với dữ liệu của chính mình. Trường hợp có sai khác, nếu không chứng minh được dữ liệu của TCĐB đưa ra là đúng, sẽ công nhận kết quả của DN.
Đánh giá về hiện tượng này, ông Nguyễn Văn Thanh (Hiệp hội vận tải ôtô) cho rằng, việc chậm tập hợp, xử lý thông tin một cách chính xác từ hộp đen đã được phản ánh lâu nay, nhưng vẫn chậm tiến độ. Ông Thanh đề nghị TCĐB sớm hoàn thiện; đặc biệt là xem lại năng lực của đơn vị tư vấn công nghệ (Cty Eposi, một DN sản xuất hộp đen bị lỗi, thanh tra Bộ GTVT từng xử lý - PV).
“Trung tâm cần sớm hoàn thiện và nghiệm thu chính thức rồi mới xử lý doanh nghiệp vận tải. Có như thế mới thuyết phục, mới công bằng cho DN khi họ tự bỏ tiền mua, lắp đặt và vận hành hộp đen” - ông Thanh nói.
Theo: bao tien phong
Thứ Năm, 13 tháng 11, 2014
Dinh chi hoat dong doi voi xe co hop den khong hoat dong
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho hay, sẽ đình chỉ hoạt động đối với xe có thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) không hoạt động hoặc không đúng quy chuẩn.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hết tháng 8-2014, trên hệ thống quản lý của Tổng cục mới tiếp nhận dữ liệu của 72.000 phương tiện của 50 đơn vị truyền về. Qua phân tích, số lần vi phạm vượt quá tốc độ từ 10km/h trở lên của các phương tiện có chiều hướng giảm rõ rệt, chủ yếu là vi phạm tốc độ dưới 10km/h. Đã có 37 Sở GTVT yêu cầu các đơn vị vận tải cam kết không tái phạm hoặc xử lý thu hồi phù hiệu xe, thu hồi chấp thuận khai thác tuyến. Các Sở GTVT đã thu hồi phù hiệu đối với 304 xe, đình chỉ khai thác tuyến đối với 95 xe, từ chối cấp phù hiệu 4 xe.
Nguồn: anninhthudo.vn
Thứ Tư, 12 tháng 11, 2014
Lap "hop den" giai phap giam tai nan giao thong
Lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) trên các loại phương tiện cơ giới đường bộ là một trong những yếu tố quan trọng làm giảm tai nạn giao thông đường bộ. Để công tác này phát huy hiệu quả hơn nữa, thì cần tăng cường công tác kiểm tra hoạt động của các đơn vị kinh doanh vận tải qua thiết bị GPS, xử lý nghiêm các vi phạm …
Kiểm tra việc trích xuất dữ liệu từ GPS trước khi cho xe xuất bến tại Bến xe Vinh.
Ông Phan Hữu Mân – Chủ nhiệm HTX Dịch vụ kinh doanh vận tải Bình Minh (TP. Vinh) cho biết: “Thực hiện chủ trương lắp đặt thiết bị giám sát hành trình GPS, HTX đã tuyên truyền, vận động xã viên thực hiện nghiêm túc, tất cả xe vận tải hành khách của HTX đều lắp đặt thiết bị GPS theo đúng quy định. HTX có 121 xe ô tô vận tải hành khách, trong đó có 51 xe ô tô khai thác tuyến ngoại tỉnh, 60 xe khai thác tuyến cố định nội tỉnh, nhờ có thiết bị GPS đã giúp cho HTX giám sát, quản lý tốt hơn công tác vận tải hành khách của xã viên”. Hay nhà xe Đức Bình khai thác tuyến Đô Lương – Đà Nẵng – Hà Nội cũng thực hiện nghiêm túc việc lắp đặt thiết bị GPS và qua đó đã giám sát được lịch trình của phương tiện, bảo đảm an toàn giao thông.
Ngày 1/7/2013 là thời hạn “chốt” việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình GPS đối với phương tiện vận tải khách. Được biết, trên địa bàn tỉnh có 25 đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định gồm 610 xe, có 2 đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng xe bus gồm 68 xe, có 7 đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng xe taxi gồm 855 xe, 10 đơn vị kinh doanh vận tải khác theo hợp đồng là 46 xe… và các phương tiện vận tải khách đều đã thực hiện tốt việc lắp thiết bị giám sát hành trình. Trong đó, một số doanh nghiệp như: Văn Minh, Thành Vinh, Thạch Thành. Bình Minh… có số lượng xe lớn nên đã ký kết hợp đồng với các đơn vị cung cấp thiết bị và thực hiện nghiêm túc việc bảo dưỡng, nên thiết bị GPS hoạt động ổn định. Việc gắn thiết bị này giúp cho ngành Giao thông quản lý tốt công tác vận tải khách của các đơn vị, doanh nghiệp, nhà xe trên địa bàn và qua đó, có những giải pháp phù hợp để xử lý các trường hợp vi phạm.
Hiện tại việc quản lý thiết bị giảm sát hành trình được thực hiện bởi các doanh nghiệp, đơn vị sử dụng GPS, hoặc ủy quyền cho doanh nghiệp cung cấp thiết bị và tất cả dữ liệu đều được ngành Giao thông, Cục đường bộ quản lý. Ông Võ Xuân Thanh – Phó Tổng giám đốc Công ty CP Bến xe Nghệ An cho biết: “Thực hiện yêu cầu của Sở Giao thông – Vận tải, các phương tiện đều phải có thiết bị GPS và thiết bị này đều đang hoạt động, trước khi xuất bến thì phải trích xuất đầy đủ dữ liệu thì Bến xe Vinh mới làm thủ tục xuất bến, tránh tình trạng một số đơn vị, chủ xe lắp thiết bị GPS nhưng không hoạt động và chỉ để đối phó khi kiểm tra…, Mỗi ngày tại Bến xe Vinh có 300 lượt phương tiện xuất bến đều đã được kiểm tra việc trích xuất dữ liệu từ GPS”. Nhờ chấp hành nghiêm túc việc lắp đặt thiết bị GPS và trích xuất dữ liệu đầy đủ mà tại Bến xe Vinh công tác quản lý gặp rất nhiều thuận lợi. Khi chưa lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, có những chủ xe tự ý ký kết hợp đồng vận tải khách đi ngoại tỉnh trong nhiều ngày liền, nên bỏ tuyến và thông báo với Bến xe Vinh là đưa xe đi sửa chữa, hoặt lấy lý do lái xe bị ốm… gây khó khăn cho công tác phục vụ vận tải hành khách cũng như rất khó xử lý các nhà xe, chủ phương tiện, nhưng sau khi lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và yêu cầu trích xuất dữ liệu thì không xẩy ra tình trạng đó nữa. Các chủ phương tiện, lái xe đã chấp hành theo đúng lịch trình, tuyến đường đã đăng ký hoạt động, thậm chí là kiểm soát được việc xe có vào bến hay không, hoặc sang khách dọc đường…
Vừa qua, Bộ Giao thông – Vận tải đã thành lập đoàn kiểm tra việc thực hiện các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ tại Nghệ An, qua đó đã đánh giá cao các đơn vị, doanh nghiệp vận tải thực hiện tốt việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Tuy nhiên, thông qua kiểm tra thiết bị GPS cũng đã phát hiện một số đơn vị, doanh nghiệp có lái xe phạm lỗi về thời gian lái xe liên tục, hay điều khiến xe quá tốc độ, các lái xe không thực hiện đăng nhập tên lái xe khi khi đổi lái xe… như tại Công ty Thành Vinh, đoàn của Bộ Giao thông – Vận tải đã phát hiện các lái xe của 5 xe chạy tuyến Vinh – Hải Phòng có tổng cộng 599 lần vi phạm về tốc độ (tốc độ xe chạy lớn nhất là 89 km/h) và có nhiều lỗi vi phạm về thời gian lái xe liên tục, như xe 37B – 00279 có 234 lần lái xe vi phạm tốc độ và 14 lần vi phạm về thời gian lái xe liên tục.
Qua tìm hiểu được biết, do bắt buộc tất cả các phương tiện vận tải khách phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo đúng thời gian quy định (ngày 1/7/2013), nên một số đơn vị, doanh nghiệp, nhà xe không lựa chọn được các đơn vị cung cấp thiết bị có uy tín dẫn đến việc GPS chỉ hoạt động được trong thời gian ngắn, hoặc thường xuyên trục trặc kỹ thuật, xẩy ra sự cố. Cũng qua đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông – Vận tải về việc thực hiện các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ tại Nghệ An, đã phát hiện thiết bị giám sát hành trình lắp trên xe 37V – 3679 của doanh nghiệp Thạch Thành có thông tin về số lần quá tốc độ không đúng theo QCVN 31: 2011/BGTV.
Việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên các loại phương tiện cơ giới đường bộ đã mang lại hiệu quả rất rõ, là một trong những yếu tố quan trọng làm giảm tai nạn giao thông đường bộ. Để công tác này phát huy hiệu quả hơn nữa, cần tăng cường công tác kiểm tra hoạt động của các đơn vị kinh doanh vận tải qua thiết bị GPS, xử lý nghiêm, quyết liệt các vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe, hành trình chạy xe, đình chỉ hoạt động, thu hồi phù hiệu đối với các xe có thiết bị GPS không hoạt động hoặc không đúng quy chuẩn.
Hoàng Vĩnh - baonghan.vn
Thứ Ba, 11 tháng 11, 2014
Trang bi thiet bi dinh vi cho oto
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Sở Giao thông Vận tải tỉnh, thành về việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên xe ô tô theo quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP.
Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Sở Giao thông Vận tải tỉnh, thành kiểm tra đôn đốc các doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe ô tô thuộc đối tượng quản lý quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP khẩn trương tiến hành lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đã được công bố hợp quy với Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 31:2011/BGTVT.
Riêng việc xử lý đối với các trường hợp cụ thể như sau: Từ ngày 1-7-2011, việc cấp mới giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô của các doanh nghiệp vận tải có liên quan chỉ được xem xét sau khi kiểm tra đảm bảo các xe ô tô kinh doanh vận tải được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình hợp quy theo quy định. Đối với các trường hợp đã có giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải có văn bản cam kết cụ thể lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trình cơ quan quản lý cấp phép kinh doanh vận tải căn cứ điều kiện thực tế của doanh nghiệp để xem xét chấp thuận.
Về nguyên tắc, lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình không được chậm quá 6 tháng so với thời hạn quy định. Đối với các thiết bị giám sát hành trình đã lắp đặt trên các phương tiện vận tải yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải thống kê báo cáo cụ thể và chủ động làm việc với đơn vị cung cấp thiết bị, dịch vụ để có phương án thay thế các thiết bị giám sát hành trình đã lắp đặt trên xe ô tô. Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp báo cáo và gửi về Bộ trước ngày 15-7-2011. Thời điểm để thay thế các thiết bị giám sát hành trình cho phù hợp QCVN 31:2011/BGTVT là ngày 1-7-2012.
Riêng việc xử lý đối với các trường hợp cụ thể như sau: Từ ngày 1-7-2011, việc cấp mới giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô của các doanh nghiệp vận tải có liên quan chỉ được xem xét sau khi kiểm tra đảm bảo các xe ô tô kinh doanh vận tải được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình hợp quy theo quy định. Đối với các trường hợp đã có giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải có văn bản cam kết cụ thể lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trình cơ quan quản lý cấp phép kinh doanh vận tải căn cứ điều kiện thực tế của doanh nghiệp để xem xét chấp thuận.
Về nguyên tắc, lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình không được chậm quá 6 tháng so với thời hạn quy định. Đối với các thiết bị giám sát hành trình đã lắp đặt trên các phương tiện vận tải yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải thống kê báo cáo cụ thể và chủ động làm việc với đơn vị cung cấp thiết bị, dịch vụ để có phương án thay thế các thiết bị giám sát hành trình đã lắp đặt trên xe ô tô. Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp báo cáo và gửi về Bộ trước ngày 15-7-2011. Thời điểm để thay thế các thiết bị giám sát hành trình cho phù hợp QCVN 31:2011/BGTVT là ngày 1-7-2012.
Theo SGGP
Thứ Hai, 10 tháng 11, 2014
Xu phat xe khong lap thiet bi giam sat hanh trinh theo quy dinh
Từ 1-7-2013, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ xử phạt những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) và những xe có lắp nhưng không hoạt động.
Bộ Giao thông vận tải đã thành lập các đoàn thanh tra chuyên ngành các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô và việc chấp hành các điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định qua thiết bị này. Hiện cả nước có 52 đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình được Bộ GTVT cấp Giấy chứng nhận hợp quy. Từ ngày 2-4-2013 đến ngày 26-4-2013, Đoàn kiểm tra của Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra tại 7 đơn vị cung cấp thiết bị này. Qua kiểm tra phát hiện nhiều vi phạm tập trung ở một số nội dung như: không đủ năng lực về nhân lực, thiết bị phục vụ công tác sản xuất; Thiết bị giám sát hành trình không theo dõi, trích xuất được đủ các thông tin bắt buộc; không đáp ứng đủ tính năng theo quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP và Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô QCVN 31:2011/BGTVT). Một số doanh nghiệp kiểm tra phát hiện có sự gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa (thiết bị giám sát hành trình nhập khẩu nhưng lại kê khai là tự sản xuất, lắp ráp); không sử dụng đúng phương pháp đo tốc độ được Bộ GTVT chứng nhận với phương pháp thực tế lắp đặt trên các xe. Phương pháp đo tốc độ được chứng nhận là theo xung chuẩn, nhưng thực tế lắp trên các xe theo phương pháp GPS.
Qua kiểm tra 313 phương tiện của 7 đơn vị vận tải, kết quả đã có 40/313 thiết bị giám sát hành trình lắp trên 40 xe không đảm bảo điều kiện theo quy định (chủ yếu ở các xe của các xã viên hợp tác xã thực hiện việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đơn lẻ, mà không do hợp tác xã lắp đặt tập trung). Bộ đã yêu cầu Sở GTVT thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình chạy xe của 40 xe trên. Một số đơn vị vận tải đã chọn nhiều nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình (trên 10 nhà) nên việc quản lý không hiệu quả. Việc cập nhật, lưu trữ, trích xuất các dữ liệu khó khăn.
Qua thông tin, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, Đoàn kiểm tra cũng đã phát hiện được nhiều vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe liên tục, đón trả khách, hành trình chạy xe. Đặc biệt, qua kiểm tra cao điểm khoảng 50 xe từ thiết bị giám sát hành trình trong thời gian 10 ngày đã phát hiện tới 1.157 vi phạm về tốc độ, cá biệt có xe chạy với tốc độ 126 km/h.
Bộ Giao thông vận tải đã thành lập các đoàn thanh tra chuyên ngành các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô và việc chấp hành các điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định qua thiết bị này. Hiện cả nước có 52 đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình được Bộ GTVT cấp Giấy chứng nhận hợp quy. Từ ngày 2-4-2013 đến ngày 26-4-2013, Đoàn kiểm tra của Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra tại 7 đơn vị cung cấp thiết bị này. Qua kiểm tra phát hiện nhiều vi phạm tập trung ở một số nội dung như: không đủ năng lực về nhân lực, thiết bị phục vụ công tác sản xuất; Thiết bị giám sát hành trình không theo dõi, trích xuất được đủ các thông tin bắt buộc; không đáp ứng đủ tính năng theo quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP và Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô QCVN 31:2011/BGTVT). Một số doanh nghiệp kiểm tra phát hiện có sự gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa (thiết bị giám sát hành trình nhập khẩu nhưng lại kê khai là tự sản xuất, lắp ráp); không sử dụng đúng phương pháp đo tốc độ được Bộ GTVT chứng nhận với phương pháp thực tế lắp đặt trên các xe. Phương pháp đo tốc độ được chứng nhận là theo xung chuẩn, nhưng thực tế lắp trên các xe theo phương pháp GPS.
Qua kiểm tra 313 phương tiện của 7 đơn vị vận tải, kết quả đã có 40/313 thiết bị giám sát hành trình lắp trên 40 xe không đảm bảo điều kiện theo quy định (chủ yếu ở các xe của các xã viên hợp tác xã thực hiện việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đơn lẻ, mà không do hợp tác xã lắp đặt tập trung). Bộ đã yêu cầu Sở GTVT thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình chạy xe của 40 xe trên. Một số đơn vị vận tải đã chọn nhiều nhà cung cấp thiết bị giám sát hành trình (trên 10 nhà) nên việc quản lý không hiệu quả. Việc cập nhật, lưu trữ, trích xuất các dữ liệu khó khăn.
Qua thông tin, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, Đoàn kiểm tra cũng đã phát hiện được nhiều vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe liên tục, đón trả khách, hành trình chạy xe. Đặc biệt, qua kiểm tra cao điểm khoảng 50 xe từ thiết bị giám sát hành trình trong thời gian 10 ngày đã phát hiện tới 1.157 vi phạm về tốc độ, cá biệt có xe chạy với tốc độ 126 km/h.
Từ internet
Chủ Nhật, 9 tháng 11, 2014
6/6 doanh nghiep co xe vi pham toc do cho phep
Cả 6/6 doanh nghiệp được kiểm tra đều có xe vi phạm tốc độ cho phép, đặc biệt có xe vi phạm tốc độ gần 1.000 lần chỉ trong vòng hơn nửa tháng.
Đây là vấn đề nóng nhất được nêu ra tại buổi làm việc ngày 2.8 của Đoàn kiểm tra số 3 của Bộ GTVT do Thứ trưởng Lê Đình Thọ dẫn đầu với UBND tỉnh, Sở GTVT Thừa Thiên-Huế.Chạy quá tốc độ giới hạn hàng trăm lần
Qua kiểm tra trích xuất dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) được lắp đặt trên 80 xe ôtô trong khoảng thời gian từ 1.7 đến 18.7 cho thấy: Có đến 62 xe của 6 doanh nghiệp (DN) vi phạm tốc độ chạy xe (chiếm tỉ lệ 84,93%); tổng số lần vi phạm của 62 xe này là 7.593 lần.
Danh sách những xe chạy vượt quá tốc độ lên đến hàng trăm lần được đoàn dẫn ra tại buổi làm việc gồm: Xe BKS 75B-001.8X của Cty CP xe khách Thừa Thiên-Huế vi phạm 928 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 117km/h; xe BKS 75K-519X của Cty CP vận tải ôtô và DVTH Thừa Thiên-Huế vi phạm 711 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 116km/h.
Đặc biệt, xe BKS 75B-000.8X của HTX vận tải ôtô TP. Huế vi phạm 282 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 123km/h.
Ngoài ra, 6/6 DN bị kiểm tra hộp đen ôtô có số xe vi phạm tốc độ từ 60-100%. Trong khi đó, theo quy định tại Nghị định 93/2012/NĐ-CP của Chính phủ thì nếu có 20% số xe vi phạm tốc độ, DN vận tải bị thu hồi giấy phép kinh doanh.
Hộp đen cũng... chạy quá tốc độ (?)
Khi nêu kiến nghị tại buổi làm việc, ông Võ Văn Tươi - Phó Giám đốc Sở GTVT Thừa Thiên-Huế - cho rằng, hiện nay có rất nhiều nhà cung cấp thiết bị hộp đen ôtô với nhiều chủng loại khác nhau, dẫn đến việc quản lý hết sức khó khăn.
Ngoài ra, ông Tươi cũng cho rằng, hộp đen được lắp đặt có vấn đề: “Cụ thể là sau khi đoàn kiểm tra, lập biên bản xong, ngày 19.7, sở cũng có trích xuất thử xe BKS 75K- 1720 với tốc độ 220km/h. Điều này là không thể có được. Vậy thử hỏi việc hộp đen báo lỗi tốc độ như vậy đã đúng chưa?”.
Trước câu hỏi này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho rằng, việc hộp đen truy xuất dữ liệu tốc độ 220km/h như đã nói là vẫn có thể xảy ra. Tuy nhiên, không thể dựa vào một trường hợp để có hàm ý cho rằng tất cả các hộp đen báo sai là không thể chấp nhận được.
Đây là vấn đề nóng nhất được nêu ra tại buổi làm việc ngày 2.8 của Đoàn kiểm tra số 3 của Bộ GTVT do Thứ trưởng Lê Đình Thọ dẫn đầu với UBND tỉnh, Sở GTVT Thừa Thiên-Huế.Chạy quá tốc độ giới hạn hàng trăm lần
Qua kiểm tra trích xuất dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (hop den oto) được lắp đặt trên 80 xe ôtô trong khoảng thời gian từ 1.7 đến 18.7 cho thấy: Có đến 62 xe của 6 doanh nghiệp (DN) vi phạm tốc độ chạy xe (chiếm tỉ lệ 84,93%); tổng số lần vi phạm của 62 xe này là 7.593 lần.
Danh sách những xe chạy vượt quá tốc độ lên đến hàng trăm lần được đoàn dẫn ra tại buổi làm việc gồm: Xe BKS 75B-001.8X của Cty CP xe khách Thừa Thiên-Huế vi phạm 928 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 117km/h; xe BKS 75K-519X của Cty CP vận tải ôtô và DVTH Thừa Thiên-Huế vi phạm 711 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 116km/h.
Đặc biệt, xe BKS 75B-000.8X của HTX vận tải ôtô TP. Huế vi phạm 282 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 123km/h.
Ngoài ra, 6/6 DN bị kiểm tra hộp đen ôtô có số xe vi phạm tốc độ từ 60-100%. Trong khi đó, theo quy định tại Nghị định 93/2012/NĐ-CP của Chính phủ thì nếu có 20% số xe vi phạm tốc độ, DN vận tải bị thu hồi giấy phép kinh doanh.
Hộp đen cũng... chạy quá tốc độ (?)
Khi nêu kiến nghị tại buổi làm việc, ông Võ Văn Tươi - Phó Giám đốc Sở GTVT Thừa Thiên-Huế - cho rằng, hiện nay có rất nhiều nhà cung cấp thiết bị hộp đen ôtô với nhiều chủng loại khác nhau, dẫn đến việc quản lý hết sức khó khăn.
Ngoài ra, ông Tươi cũng cho rằng, hộp đen được lắp đặt có vấn đề: “Cụ thể là sau khi đoàn kiểm tra, lập biên bản xong, ngày 19.7, sở cũng có trích xuất thử xe BKS 75K- 1720 với tốc độ 220km/h. Điều này là không thể có được. Vậy thử hỏi việc hộp đen báo lỗi tốc độ như vậy đã đúng chưa?”.
Trước câu hỏi này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho rằng, việc hộp đen truy xuất dữ liệu tốc độ 220km/h như đã nói là vẫn có thể xảy ra. Tuy nhiên, không thể dựa vào một trường hợp để có hàm ý cho rằng tất cả các hộp đen báo sai là không thể chấp nhận được.
Nguồn: laodong.com.vn
Thứ Sáu, 7 tháng 11, 2014
"Hop den " to xe chay qua toc do
Sau 12 giờ đêm, những chuyến xe khách vừa ra khỏi quốc lộ 14, quốc lộ 19 bắt đầu cuộc đua tốc độ kinh hoang.
Ông Nguyễn Đức Hương, phó trưởng phòng quản lý phương tiện người lái và vận tải Sở GTVT tỉnh Kon Tum, cho biết chính số liệu trích xuất từ thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) gắn trên xe khách cho thấy thực trạng nguy hiểm trên.
Dưới đây là một số cuộc đua tốc độ không ngờ giữa các tài xế xe khách.
0 giờ 37’ ngày 12/4, tuyến quốc lộ qua xã Mỹ Phong (huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định), xe khách 82B 002... xuất phát từ Kon Tum lao với tốc độ cực lớn.
Thông tin từ thiết bị giám sát hành trình "tố" nhiều xe khách chạy quá tốc độ. (Ảnh: TTO)
Từ tỉnh Kon Tum, những con số được truyền về qua thiết bị hành trình hiện trên màn hình máy tính khiến người chứng kiến phải giật mình: chiếc xe khách nắm tính mạng của hàng chục người đua với tốc độ 95 km/giờ, vượt 15 km/giờ so với quy định.
“Chạy như thế là cực kỳ ẩu, rất khó để tài xế kiểm soát xe khi gặp sự cố” - ông Hương nói.
6 giờ 30’ ngày 3/5, một xe khách xuất phát từ Kon Tum về Đà Nẵng, qua đoạn đường vắng quốc lộ 14 thuộc địa phận xã Tân Cảnh, huyện Đắk Tô (Kon Tum) tài xế tăng tốc cho xe chạy tới tốc độ vượt qua 100 km/giờ.
Tại TP Kon Tum, trích xuất dữ liệu truyền về máy tính trung tâm cũng cho thấy chiếc xe khách này đã đi với tốc độ 101 km/giờ và duy trì tốc độ này trên quãng đường gần 3km.
Cũng từ dữ liệu hộp đen, thống kê từ tháng 4 đến 7/2014 chiếc xe khách này có đến gần 200 lần chạy vượt tốc độ, chủ yếu duy trì 90-100 km/giờ.
Tháng 5/2014, Sở GTVT tỉnh Kon Tum đã ra quyết định đình chỉ khai thác đối với một xe khách có lộ trình Kon Tum đi Giáp Bát (Hà Nội) vì qua theo dõi trên hop den oto, chiếc xe khách này đã chạy vượt tốc độ tới 33 lần chỉ trong vòng hơn một tháng. Có thời điểm chiếc xe này chạy tới 97 km/giờ.
Ông Hương cho biết hiện toàn tỉnh Kon Tum đang có trên 200 xe khách, trong đó hầu hết là xe giường nằm. Dữ liệu hộp đen từ các xe này cho thấy hầu như các xe đều vi phạm tốc độ và số giờ lái xe liên tục của tài xế vượt thời gian so với quy định.
Tại tỉnh Gia Lai, Sở GTVT tỉnh cho biết qua trích xuất dữ liệu hộp đen, hàng chục xe khách cũng bị thu hồi phù hiệu vì chạy vượt tốc độ cho phép.
Số liệu từ Tổng cục Đường bộ Bộ GTVT cho thấy các tỉnh ở Tây nguyên như Đắk Lắk, Lâm Đồng... thường xuyên nằm trong tốp 10 tỉnh có tỉ lệ cao nhất về số lần xe vi phạm tốc độ.
Lý giải về tình trạng này, đại diện các đơn vị vận tải, các sở GTVT cho biết một trong nhiều nguyên nhân là do hệ thống đường sá ở Tây nguyên xuống cấp nặng, tài xế buộc phải lấy tốc độ trên quãng đường tốt để bù lại thời gian chạy trên đường xấu.
Ông Hương cho biết nếu như trước đây quãng đường từ Gia Lai, Kon Tum đi về TP.HCM chỉ mất 8-10 giờ thì nay xe phải “bò” tới 12-15 giờ.
Cũng theo ông Hương, hiện nay tại những đoạn đường như quốc lộ 14 qua tỉnh Bình Phước, quốc lộ 14 từ Ngọc Hồi (Kon Tum) về đến Khâm Đức (Quảng Nam) thường xuyên phát hiện xe chạy vượt quá tốc độ.
| Sở GTVT chưa thể phạt tiền các xe vi phạm Theo lãnh đạo Sở GTVT Gia Lai, Sở GTVT Kon Tum, hiện nay việc kiểm soát tốc độ trên đường được giao cho lực lượng cảnh sát giao thông. Khi phát hiện vi phạm của tài xế dựa trên dữ liệu hộp đen để phạt nguội thì được giao về các sở GTVT. Tuy nhiên, hiện các sở GTVT vẫn chưa thể phạt tiền các xe vi phạm vì chưa có quy định cụ thể. “Chúng tôi chưa được phép phạt tiền xe vi phạm tốc độ như lực lượng cảnh sát giao thông nên chỉ có thể xử lý bằng các biện pháp như: thu hồi tuyến, tịch thu phù hiệu” - ông Nguyễn Đức Hương nói. Dù vậy, theo ông Hương, từ khi triển khai giám sát tốc độ thông qua thiết bị hộp đen, lượng xe chạy ẩu đã giảm nhiều. Đại tá Phạm Văn Uấn, trưởng Phòng cảnh sát giao thông Công an tỉnh Gia Lai, cho biết công an tỉnh thường xuyên bố trí lực lượng ở các tuyến quốc lộ để giám sát tốc độ, khi phát hiện xe vi phạm, lực lượng cảnh sát giao thông xử phạt nghiêm đối với tài xế vi phạm. Thế nhưng, nhiều tài xế khi phát hiện đo tốc độ thường báo cho nhau khiến cảnh sát phải làm việc rất vất vả. |
Theo TTO
Thứ Năm, 6 tháng 11, 2014
Bat trom taxi nho thiet bi dinh vi
Nợ 100 triệu đồng, Hùng cướp taxi của đồng nghiệp nhưng bị cảnh sát bắt sau hơn 3 tiếng gây án.
Khoảng 0h15 ngày 24/4, tài xế taxi Đoàn Văn Thính (23 tuổi) đón một nam thanh niên ở khu vực Phùng Khoang - Lương Thế Vinh (Hà Nội) chở tới nhà hát Lớn. Dọc đường đi hai người vui vẻ trò chuyện, tới khu vực Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, khách sau khi bảo dừng xe để rút tiền tại ATM xong lại thôi đã yêu cầu anh Thính đi về hướng Giải Phóng theo đường trên cao “cho nhanh” bởi đang có việc gấp.
Tài xế thấy khách có biểu hiện bất thường nên cảnh giác không đi theo yêu cầu mà điều xe chạy theo đường Nguyễn Xiển. Thấy anh Thính đi chậm, người thanh niên tỏ thái độ côn đồ, chửi bới, đe dọa bắt phải đi nhanh nếu không anh ta sẽ cầm lái. Tới cây xăng ở xã Thanh Liệt, huyện Thanh Trì, anh Thính tung cửa xe bỏ chạy, chờ có vậy khách lái taxi bỏ chạy.
Qua thiết bị dinh vi oto GPS ( hop den oto ), Công an huyện Thanh Trì đã phối hợp với trung tâm điều hành hãng taxi xác định xe đang tỉnh Nam Định. Bám theo di chuyển của xe, rạng sáng 24/4, công an phát hiện chiếc taxi bị cướp tại khu vực cầu Tân Đệ và tổ chức vây bắt.
Tên cướp khai là Nguyễn Thế Hùng (34 tuổi, quận Nam Từ Liêm), từng lài tài xế của hãng này. Do nợ 100 triệu đồng, anh ta đi cướp xe.
Khoảng 0h15 ngày 24/4, tài xế taxi Đoàn Văn Thính (23 tuổi) đón một nam thanh niên ở khu vực Phùng Khoang - Lương Thế Vinh (Hà Nội) chở tới nhà hát Lớn. Dọc đường đi hai người vui vẻ trò chuyện, tới khu vực Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, khách sau khi bảo dừng xe để rút tiền tại ATM xong lại thôi đã yêu cầu anh Thính đi về hướng Giải Phóng theo đường trên cao “cho nhanh” bởi đang có việc gấp.
Tài xế thấy khách có biểu hiện bất thường nên cảnh giác không đi theo yêu cầu mà điều xe chạy theo đường Nguyễn Xiển. Thấy anh Thính đi chậm, người thanh niên tỏ thái độ côn đồ, chửi bới, đe dọa bắt phải đi nhanh nếu không anh ta sẽ cầm lái. Tới cây xăng ở xã Thanh Liệt, huyện Thanh Trì, anh Thính tung cửa xe bỏ chạy, chờ có vậy khách lái taxi bỏ chạy.
Qua thiết bị dinh vi oto GPS ( hop den oto ), Công an huyện Thanh Trì đã phối hợp với trung tâm điều hành hãng taxi xác định xe đang tỉnh Nam Định. Bám theo di chuyển của xe, rạng sáng 24/4, công an phát hiện chiếc taxi bị cướp tại khu vực cầu Tân Đệ và tổ chức vây bắt.
Tên cướp khai là Nguyễn Thế Hùng (34 tuổi, quận Nam Từ Liêm), từng lài tài xế của hãng này. Do nợ 100 triệu đồng, anh ta đi cướp xe.
( Theo vnexpress )
Thứ Hai, 3 tháng 11, 2014
Tieu chuan co ban cua thiet bi dinh vi hop quy
Theo thông tư 08 do Bộ Giao thông vận tải ban hành tháng 3-2011, hop den oto (thiết bị dinh vi oto)phải có tính năng liên tục ghi, lưu trữ và truyền phát qua mạng Internet về máy chủ của doanh nghiệp các thông tin về xe và lái xe, hành trình, tốc độ vận hành của xe, số lần và thời gian dừng đỗ, số lần và thời gian đóng mở cửa xe, thời gian làm việc của lái xe (bao gồm thời gian một lần lái xe liên tục và tổng thời gian làm việc trong ngày của lái xe).
Cụ thể Hộp đen thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn, hợp quy cần đạt các tiêu chuẩn sau :
Các tính năng cơ bản Hộp đen Thiết bị định vị ô tô :
1. Báo cáo thông tin về xe và lái xe bao gồm:
• Số nhận dạng của xe (số VIN) và biển số xe
• Tên lái xe và số giấy phép lái xe
• Số sê-ri của Thiết bị định vị GPS Giám sát hành trình và ngày hiệu chỉnh gần nhất
• Thông tin về thời gian làm việc của lái xe
2. Báo cáo Hành trình của xe bao gồm:
• Các thông tin về thời gian, tốc độ, quãng đường chạy, tọa độ của xe từng phút một trong suốt hành trình chạy của xe
3. Báo cáo Tốc độ vận hành của xe bao gồm:
• Tốc độ vận hành trung bình mỗi phút của xe tương ứng với thời gian thực trong suốt hành trình chạy của xe
• Tốc độ xe tức thời từng giây trong suốt hành trình chạy của xe
• Cảnh báo lái xe khi xe chạy quá tốc độ giới hạn và ghi nhận số lần xe chạy quá tốc độ giới hạn trong suốt hành trình chạy của xe
• Báo cáo số lần và thời gian dừng, đỗ xe
• Báo cáo số lần và thời gian đóng, mở cửa xe
• Báo cáo thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian làm việc trong một ngày của người lái xe)
4. Các tính năng ứng dụng mở rộng của thiết bị định vị GPS:
Thiết bị bao gồm các chức năng mở rộng nhằm đáp ứng nhu cầu quản lý tối ưu của doanh nghiệp
• Quản lý, giám sát vị trí, tốc độ, trạng thái xe mọi lúc mọi nơi qua mạng internet. Tần suất gửi tin tùy chọn: 5 giây, 10 giây, 15 giây, 30 giây, 60 giây…
• Xem lại lộ trình và trạng thái xe trong quá khứ (Thời gian 12 tháng)
• Quản lý các điểm dừng đỗ, dừng xe nổ máy, dừng xe tắt máy, hiển thị thời gian dừng đỗ
• Cảnh báo về trung tâm khi xe vượt quá tốc độ cho phép.
• Tìm vị trí xe, tìm địa điểm trên bản đồ để dễ dàng điều xe gần nhất
• Quản lý về Km GPS di chuyển của xe, tổng hợp km xuất excel để lưu trữ và chỉnh sửa báo cáo.
• Cho phép thiết lập, khoanh vùng, đặt trạm, quản lý, báo cáo quá trình ra vào trạm
• Thông báo thiết bị trên xe mất liên lạc, mất sóng GPS
• Báo cáo cảnh báo khẩn cấp trong những trường hợp nguy hiểm
• Cảnh báo việc ra khỏi địa điểm cần quản lý .
• Cho phép đo lại quãng đường đã đi một cách chính xác nhất trên bản đồ để tham chiếu với quãng đường thực trên đồng hồ công-tơ-mét.
• Theo dõi quá trình đóng - mở cửa xe, bật – tắt điều hòa hoặc các thiết bị khác trên xe
• Cho phép thêm điểm cá nhân trên bản đồ (bến bãi, văn phòng Công ty…)
• Cho phép tìm địa chỉ trên bản đồ
• Cho phép tự thay đổi mật khẩu truy cập đảm bảo tính bảo mật
• Hỗ trợ bản đồ vệ tinh nhiều chế độ, đầy đủ 63 tỉnh thành.
• Thống kê các thao tác vận hành xe: Dừng xe, di chuyển; tắt, nổ máy; đóng, mở cửa
• Báo cáo tổng thể tốc độ, quãng đường, nhiên liệu…
• Báo cáo thời gian dừng đỗ, địa điểm dừng đỗ.
5.Báo cáo tổng quãng đường sử dụng trong ngày, định mức nhiên liệu.
• Quản lý Km công tơ mét di chuyển của xe từng ngày
• Phát hiện tình trạng tua công tơ met, xe ngắt xung, kích xung
• Kết nối với các cảm biến khác như cảm biến trọng lực, cảm biến nhiệt độ…
Xem thêm: Máy bơm chữa cháy diesel - Máy bơm chữa cháy Tohatsu – Salon toc ba ria – Hoc tieng anh o Go Vap – Quang cao bang hieu Go Vap
Cụ thể Hộp đen thiết bị định vị ô tô hợp chuẩn, hợp quy cần đạt các tiêu chuẩn sau :
Các tính năng cơ bản Hộp đen Thiết bị định vị ô tô :
1. Báo cáo thông tin về xe và lái xe bao gồm:
• Số nhận dạng của xe (số VIN) và biển số xe
• Tên lái xe và số giấy phép lái xe
• Số sê-ri của Thiết bị định vị GPS Giám sát hành trình và ngày hiệu chỉnh gần nhất
• Thông tin về thời gian làm việc của lái xe
2. Báo cáo Hành trình của xe bao gồm:
• Các thông tin về thời gian, tốc độ, quãng đường chạy, tọa độ của xe từng phút một trong suốt hành trình chạy của xe
3. Báo cáo Tốc độ vận hành của xe bao gồm:
• Tốc độ vận hành trung bình mỗi phút của xe tương ứng với thời gian thực trong suốt hành trình chạy của xe
• Tốc độ xe tức thời từng giây trong suốt hành trình chạy của xe
• Cảnh báo lái xe khi xe chạy quá tốc độ giới hạn và ghi nhận số lần xe chạy quá tốc độ giới hạn trong suốt hành trình chạy của xe
• Báo cáo số lần và thời gian dừng, đỗ xe
• Báo cáo số lần và thời gian đóng, mở cửa xe
• Báo cáo thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian làm việc trong một ngày của người lái xe)
4. Các tính năng ứng dụng mở rộng của thiết bị định vị GPS:
Thiết bị bao gồm các chức năng mở rộng nhằm đáp ứng nhu cầu quản lý tối ưu của doanh nghiệp
• Quản lý, giám sát vị trí, tốc độ, trạng thái xe mọi lúc mọi nơi qua mạng internet. Tần suất gửi tin tùy chọn: 5 giây, 10 giây, 15 giây, 30 giây, 60 giây…
• Xem lại lộ trình và trạng thái xe trong quá khứ (Thời gian 12 tháng)
• Quản lý các điểm dừng đỗ, dừng xe nổ máy, dừng xe tắt máy, hiển thị thời gian dừng đỗ
• Cảnh báo về trung tâm khi xe vượt quá tốc độ cho phép.
• Tìm vị trí xe, tìm địa điểm trên bản đồ để dễ dàng điều xe gần nhất
• Quản lý về Km GPS di chuyển của xe, tổng hợp km xuất excel để lưu trữ và chỉnh sửa báo cáo.
• Cho phép thiết lập, khoanh vùng, đặt trạm, quản lý, báo cáo quá trình ra vào trạm
• Thông báo thiết bị trên xe mất liên lạc, mất sóng GPS
• Báo cáo cảnh báo khẩn cấp trong những trường hợp nguy hiểm
• Cảnh báo việc ra khỏi địa điểm cần quản lý .
• Cho phép đo lại quãng đường đã đi một cách chính xác nhất trên bản đồ để tham chiếu với quãng đường thực trên đồng hồ công-tơ-mét.
• Theo dõi quá trình đóng - mở cửa xe, bật – tắt điều hòa hoặc các thiết bị khác trên xe
• Cho phép thêm điểm cá nhân trên bản đồ (bến bãi, văn phòng Công ty…)
• Cho phép tìm địa chỉ trên bản đồ
• Cho phép tự thay đổi mật khẩu truy cập đảm bảo tính bảo mật
• Hỗ trợ bản đồ vệ tinh nhiều chế độ, đầy đủ 63 tỉnh thành.
• Thống kê các thao tác vận hành xe: Dừng xe, di chuyển; tắt, nổ máy; đóng, mở cửa
• Báo cáo tổng thể tốc độ, quãng đường, nhiên liệu…
• Báo cáo thời gian dừng đỗ, địa điểm dừng đỗ.
5.Báo cáo tổng quãng đường sử dụng trong ngày, định mức nhiên liệu.
• Quản lý Km công tơ mét di chuyển của xe từng ngày
• Phát hiện tình trạng tua công tơ met, xe ngắt xung, kích xung
• Kết nối với các cảm biến khác như cảm biến trọng lực, cảm biến nhiệt độ…
Xem thêm: Máy bơm chữa cháy diesel - Máy bơm chữa cháy Tohatsu – Salon toc ba ria – Hoc tieng anh o Go Vap – Quang cao bang hieu Go Vap
Lap hop den nhung xe van vi pham ve toc do
Kết quả dữ liệu hop den oto (thiết bị giám sát hành trình) cho thấy liên tục mỗi tháng có khoảng 1,43 - 1,84 triệu lượt ôtô của TP.HCM chạy quá tốc độ.
Theo Tổng cục đường bộ Việt Nam, liên tục trong những tháng qua TP.HCM là địa phương có lượng ôtô chạy quá tốc độ nhất nước: khoảng 1,43 triệu -1,84 triệu lượt xe mỗi tháng (vượt quá từ 5 km đến trên 35 km so với tốc độ quy định).
Số liệu trên được ghi nhận từ dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) của xe ôtô kinh doanh vận tải (xe liên tỉnh, xe container, xe chở khách du lịch, xe chạy hợp đồng…).
Tỉnh thành có lượng xe chạy quá tốc độ xếp sau là Hà Nội, Thanh Hóa, Bình Thuận, Đà Nẵng, Hải Phòng…
Theo Tổng cục đường bộ Việt Nam, liên tục trong những tháng qua TP.HCM là địa phương có lượng ôtô chạy quá tốc độ nhất nước: khoảng 1,43 triệu -1,84 triệu lượt xe mỗi tháng (vượt quá từ 5 km đến trên 35 km so với tốc độ quy định).
Số liệu trên được ghi nhận từ dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) của xe ôtô kinh doanh vận tải (xe liên tỉnh, xe container, xe chở khách du lịch, xe chạy hợp đồng…).
Tỉnh thành có lượng xe chạy quá tốc độ xếp sau là Hà Nội, Thanh Hóa, Bình Thuận, Đà Nẵng, Hải Phòng…
Hệ thống camera trên cầu vượt Cát Lái (quận 2, TP.HCM) ghi hình xe chạy quá tốc độ.
Tuy nhiên, Tổng Cục đường bộ cho biết số liệu vi phạm trên chưa loại trừ số lần vi phạm quá tốc độ từ 80-100 km trên các đoạn đường cao tốc.
Đồng thời, tổng cục cũng cho biết các địa phương trên luôn nằm trong tốp 10 tỉnh thành có số lái xe vi phạm thời gian chạy xe liên tục quá 4 giờ/ca làm việc
Căn cứ kết quả dữ liệu trên, Tổng Cục đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các địa phương xử lý các doanh nghiệp vận tải vi phạm bằng biện pháp nhắc nhở, họp kiểm điểm, ký cam kết không vi phạm tốc độ và thời gian lái xe hoặc thu hồi phù hiệu xe (xe hợp đồng, xe tuyến cố định, xe taxi…).
Theo Sở Giao thông vận tải TP, TP.HCM là địa phương có số lượng xe đã được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình nhiều nhất so với các tỉnh và TP trong cả nước.
Đồng thời, tổng cục cũng cho biết các địa phương trên luôn nằm trong tốp 10 tỉnh thành có số lái xe vi phạm thời gian chạy xe liên tục quá 4 giờ/ca làm việc
Căn cứ kết quả dữ liệu trên, Tổng Cục đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các địa phương xử lý các doanh nghiệp vận tải vi phạm bằng biện pháp nhắc nhở, họp kiểm điểm, ký cam kết không vi phạm tốc độ và thời gian lái xe hoặc thu hồi phù hiệu xe (xe hợp đồng, xe tuyến cố định, xe taxi…).
Theo Sở Giao thông vận tải TP, TP.HCM là địa phương có số lượng xe đã được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình nhiều nhất so với các tỉnh và TP trong cả nước.
Nguồn: news.zing.vn/
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)